Det grundlæggende i transportbåndssystemer (del 1): Komponenter og stofbånd

Indledning

Hvis du er i produktion, minedrift eller emballering, ved du, at effektiv flytning af materiale er nøglen til profit. I detteConveyor Basics-serien, nedbryder vi den komplekse verden af ​​transportbåndsystemer til enkle, fordøjelige lektioner.

IDel 1, undersøger vi det grundlæggende spørgsmål:"Hvad får et transportbånd til at fungere?"og dyk dybt ned i strukturen afStoftransportbånd.

1. Hvorfor vælge et transportørsystem?

Før vi ser på maskineriet, lad os se på økonomien. Hvorfor foretrækker industrier transportbånd frem for lastbiler eller manuelt arbejde?

• Kontinuerlig drift:I modsætning til en lastbil, der skal returnere tom, sørger en transportør for en-non-stop strøm af materiale fra modtagestedet til afgangsstedet.
• Lavere driftsomkostninger:Det eliminerer brændstofomkostninger, trafikpropper og reducerer risikoen for ulykker i forbindelse med kørende køretøjer.
• Effektivitet:Det giver mulighed for præcis kontrol over mængden og timingen af ​​materialeflow.

2. Typer af transportører

Ikke alle transportører er ens. Afhængigt af materialet kan du bruge:

• Båndtransportør:Den mest almindelige type til bulkmaterialer.
• Skruetransportør:Fantastisk til lukket håndtering af pulver eller korn.
• Skovlelevator:Til lodrette løft.
• Kædetransportør / skrabetransportør:Bruges ofte i minedrift til-krævende applikationer.

3. Nøglekomponenter i en båndtransportør

Et transportørsystem er som en kæmpe sløjfe. Her er de væsentlige dele, der får den til at bevæge sig:

A. Remskiver (førerne)

• Hovedremskive:Normalt drivremskiven. Den trækker i bæltet. For at øge friktionen (greb) anvender vi ofteForsinket(gummi eller keramisk belægning) til overfladen.
  1. Diamant forsinkelse:Til almindelig brug.
  2. Keramisk lagging:Til høj-spænding, våde eller mudrede forhold.
• Hale remskive:Returremskiven ved læsseenden.
• Snub remskive:Bruges til at øge remmens viklingsvinkel omkring drivremskiven for bedre trækkraft.

B. Idlers (The Rollers)

Lejehjul understøtter bæltet og materialet.

• Gennemføring af tomgange:Understøt det belastede bælte i en U--form.
• Impact Idlers:Gummi-ringede ruller placeret ved læssestedet for at absorbere stød.
• Returløbere:Understøt den tomme rem på retursiden.
• Selvjusterende (sporende) ledige-:Disse drejes for at korrigere bæltet, hvis det begynder at glide (mistrack) til den ene side.

C. Spændingsanordninger (Take-Up)

Bæltet skal være stramt for at fungere.

• Skrue op-op:For korte transportører justeres spændingen manuelt med en skrue.
• Tyngdekraftsoptagelse-op:For lange transportører hænger en tung kontravægt lodret for at opretholde konstant spænding.

4. Anatomien af ​​et stofbælte

Dette er den mest kritiske del af denne lektion. ENStofbæltebestår af tre lag:

• Topdæksel:Gummilaget, der rører ved materialet. Det beskytter slagtekroppen mod slid, varme og olie.
• Slagtekroppen (skelettet):Det indvendige stoflag, der giver styrke.

EP (polyester/nylon):Lav stræk, høj styrke.

NN (Nylon/Nylon):Høj fleksibilitet.

Bomuld (CC):(Ældre teknologi).

Eksempel:Et "5-lags bælte" betyder, at der er 5 lag stof indeni.

• Bunddæksel:Gummilaget, der rører ved remskiverne.

Hvad er det næste?

Dette var blot introduktionen. IDel 2ogDel 3i denne serie vil vi diskutere:

• Bæltesplejsningsmetoder(Sådan forbindes bæltet endeløst).
• Almindelige problemer og fejlfinding(Fejlsporing, glidning og reparation).

Har du brug for høj-kvalitets transportbånd eller tomgange?

Henan Kunwei Machinery fremstillerstandard og tilpasset transportørsystem.

👉 [Kontakt os for et katalog]